Направления · вся Россия
Возим в любой регион — от Калининграда до Владивостока. Сборные партии и контейнеры, официальный импорт по договору поставки с полным пакетом документов. Маршрут, точка таможенного оформления и последняя миля подбираются под ваш город и объём.
Главный вопрос региональной поставки — где груз пересечёт границу и где будет растаможен. От этого зависит и срок, и итоговая цена, и то, поедет ли ваша партия отдельной машиной или местом в общем потоке.
Универсального ответа нет: одному клиенту выгоднее оформление в московском узле, другому — прямая отправка в свой регион. Мы считаем оба варианта и показываем разницу в цифрах, а не выбираем «как привыкли».
Схема 01
Партия меньше фуры едет в составе регулярной консолидированной отправки до московского узла — крупнейшего центра расформирования китайских грузов. Там проходит таможенное оформление, дальше груз идёт в ваш регион как внутрироссийский.
Когда выгодно
Почти всегда для небольших партий: место в регулярном потоке дешевле индивидуального маршрута даже с учётом плеча до региона.
Схема 02
Целая фура или контейнер идут в ваш город без промежуточного расформирования, а оформление проходит ближе к получателю — на Дальнем Востоке, Урале или в порту назначения.
Когда выгодно
От объёмов на выделенный транспорт, а также для регионов, которые географически ближе к Китаю, чем Москва.
Схема 03
Отдельная история — Калининградская область: вся территория является особой экономической зоной, и под процедуру свободной таможенной зоны товар ввозится без пошлин и НДС, пока он остаётся в регионе.
Важно
Налоговый сценарий определяет маршрут, поэтому схему выбирают до отправки груза, а не после.
По каждому направлению — своя логистика и свои нюансы оформления. Открывайте свой регион: там разобраны маршруты, схемы и последняя миля именно для него.
Вашего города нет в списке? Это ничего не меняет: возим по всей России, включая небольшие города — маршрут и довоз считаются под конкретный адрес.
Рассчитать под мой городРегиональные поставки чаще всего сравнивают неправильно: смотрят на тариф международного плеча и не считают всё остальное. В результате «дешёвое» предложение дорожает уже после прибытия груза. Мы считаем полную цепочку сразу:
Возим не только в Россию. Если ваш бизнес зарегистрирован за пределами РФ или платить удобнее не из России, у нас есть ещё два отработанных направления — ОАЭ и Дубай и страны Евросоюза. Все три сразу — на странице направлений.
Во все. Есть отдельные отработанные направления — Москва и область, Санкт-Петербург, Краснодар и Юг, Калининград, Урал, Сибирь, Дальний Восток и Поволжье, — но маршрут и последняя миля считаются под любой адрес в России, включая небольшие города.
Зависит от схемы. Сборные партии обычно оформляются в московском узле — крупнейшем центре консолидации китайских грузов, — и дальше едут в регион как внутрироссийский груз. Целый контейнер или фура могут оформляться ближе к получателю: на Дальнем Востоке, Урале или в порту назначения.
Нет. Для сборных партий московский хаб обычно выгоднее даже с учётом плеча до региона, потому что место в регулярном потоке дешевле индивидуального маршрута. Но для объёмов от фуры или контейнера часто разумнее прямая отправка в регион — особенно на Дальний Восток, Урал и в Сибирь, которые географически ближе к Китаю.
Стоимость складывается из закупки, логистики по Китаю, международной перевозки, таможенных платежей, оформления и доставки по России до вашего склада. Мы считаем полную сумму до двери, а не тариф за килограмм — сравнивать предложения можно только по итоговой цифре.
Полный комплект официального импорта: договор поставки, УПД, счёт-фактура и ГТД. НДС 22% принимается к вычету в обычном порядке независимо от того, в каком регионе находится покупатель.
Нет, и мы считаем это честнее: наши склады и команда находятся в Китае — там, где решается качество товара. Расчёты, договор и статусы поставки ведём дистанционно, в вашем часовом поясе.
Опишите товар и объём — вернёмся с расчётом: стоимость со всеми расходами до склада, варианты маршрута и сроки. Первая консультация бесплатна.