Направление · Краснодар и Юг России
Возим грузы из Китая в Краснодар и по всему Югу России проверенным сухопутным маршрутом — через московский хаб с довозом до вашего склада. От сборной партии до выделенной фуры, только официальный импорт: УПД, ГТД, счёт-фактура.
Юг растёт быстрее многих регионов: розница, стройка, сельское хозяйство, туризм — всем нужен товар и оборудование. Мы привозим из Китая то, на чём работает бизнес ЮФО: от расходников и комплектующих до производственных линий.
Маршрут на юг мы строим без экспериментов: через самый загруженный и отлаженный логистический коридор страны. Ниже честно объясняем, как груз доедет до Краснодара и почему именно так.
Говорим как есть: надёжный маршрут на юг сегодня — сухопутный. Вот как он устроен для разных объёмов.
Схема 01 · Сборный груз
Партии меньше фуры едут из Китая в составе регулярных консолидированных отправок до московского узла — главного центра расформирования сборных грузов в стране. Там партия проходит таможенное оформление и уходит на юг автодоставкой по трассе М-4 «Дон» — до вашего склада.
Почему так выгоднее
Место в регулярном потоке дешевле и предсказуемее любого индивидуального маршрута — даже с учётом плеча Москва — Краснодар.
Схема 02 · Выделенная фура
Когда груза набирается на целую машину (FTL), она идёт тем же проверенным коридором, но без разгрузки в хабе: загрузилась на складе в Китае — выгрузилась на вашем складе в Краснодаре. Меньше перевалок, проще контроль, короче цепочка ответственности.
Кому подходит
Регулярные объёмы от фуры, оборудование, чувствительные к перевалкам грузы.
Честно · Про море
Южное морское плечо работает с ограничениями, и мы не строим на нём регулярные поставки клиентов. Обещать стабильный морской маршрут в текущих условиях было бы нечестно — а нечестных обещаний мы не даём.
Если море принципиально
Посчитаем вариант индивидуально с учётом текущей обстановки — или предложим мультимодальную альтернативу.
Какая схема подойдёт вашему объёму? Пришлите параметры груза — посчитаем сборный и выделенный варианты, покажем разницу.
Сравнить вариантыПоставка заканчивается на вашей точке, а не на терминале — последняя миля всегда входит в расчёт:
Основной маршрут — сухопутный, через московский узел. Сборные грузы приходят в Москву в составе регулярных консолидированных отправок, проходят там таможенное оформление и доставляются в Краснодар автотранспортом по М-4 «Дон». Выделенная фура едет тем же коридором, но без расформирования — прямо до вашего склада.
Московский узел — главный центр консолидации китайских грузов в России: регулярные машины и контейнеры, отлаженное оформление, ежедневные отправки на юг. Для сборных партий место в этом потоке дешевле и надёжнее любого индивидуального маршрута.
Южное морское плечо сейчас работает с ограничениями, и мы не строим на нём регулярные поставки клиентов — обещать стабильный морской маршрут в текущих условиях было бы нечестно. Если морской вариант для вас принципиален, посчитаем его индивидуально с учётом текущей обстановки.
Да: Краснодар, Ростов-на-Дону, Ставрополь и другие города ЮФО и СКФО — довозим до вашего склада, при необходимости с разгрузкой в нескольких точках.
Срок зависит от схемы (сборный груз или выделенная фура), маршрута и таможенного оформления. Рассчитываем под конкретную отправку и фиксируем в договоре вместе с полной стоимостью до склада.
Да, только белая схема: вы покупаете товар по договору поставки и получаете УПД, счёт-фактуру и ГТД. НДС 22% принимается к вычету.
От 300 000 ₽ или эквивалент в валюте — достаточно для пробной партии, чтобы проверить нас в деле.
Онлайн: Telegram, телефон или e-mail — расчёт, договор и статусы ведём дистанционно, в вашем часовом поясе. Склады и закупочная команда работают в Китае, в Гуанчжоу и Иу.
Опишите товар и объём — вернёмся с расчётом: стоимость со всеми расходами до склада, варианты маршрута и сроки. Первая консультация бесплатна.
Везёте товар на Юг? Напишите — определим схему под ваш объём и пришлём расчёт со всеми расходами до склада.
Написать в Telegram