Инструмент · Расчёт
Себестоимость партии и единицы товара — с перевозкой, пошлиной и НДС. Сравнивает ЖД и авто по нашим ставкам, авиа считает по ставке вашего перевозчика и по платному весу.
Груз
Товар
Условия
Входят в таможенную стоимость
Не входят в таможенную стоимость
Расходы до границы ЕАЭС увеличивают таможенную стоимость, а значит пошлину и НДС. Расходы после границы — нет: они идут прямо в себестоимость. Акциз в таможенную стоимость не входит, но участвует в базе НДС.
Себестоимость единицы товара
589,54–595,28 ₽
Себестоимость партии — 1 768 615–1 785 828 ₽ · со счёта уйдёт 2 157 711–2 178 710 ₽, разница — НДС к вычету
Перевозка по способам, ориентировочно
Два разных числа. Крупная цифра — ориентировочная себестоимость ввоза: товар по инвойсу, перевозка, таможенные платежи и указанные вами расходы, за вычетом НДС, если вы на ОСНО. В раскладке это две отдельные строки: «Итого выплат» — сколько денег уйдёт со счёта, «Себестоимость партии» — что останется в затратах после вычета НДС. На ОСНО они расходятся ровно на сумму НДС, на УСН совпадают, потому что вычета нет. Ни то, ни другое не является ценой товара по договору поставки: в неё входит ещё вознаграждение продавца, и мы называем её в коммерческом предложении отдельной цифрой. Что входит в какую схему — в разборе аутсорсинга ВЭД. Сбор за таможенные операции считается по отдельной шкале и в расчёт не входит — внесите его в поле «Прочее».
Про маршрут. Ставки перевозки — усреднённый ориентир, сверены 16 августа 2026, и к конкретному пункту назначения не привязаны: они зависят от склада отправления, направления и сезона. Точную ставку под ваш маршрут подтверждаем под отправку. Ставку пошлины задаёт код ТН ВЭД — подтверждаем по вашему товару.
Норма плотности. Перевозчик продаёт не только грузоподъёмность, но и место, поэтому у каждого способа есть предельный вес на кубометр. У сборного ЖД это 400 кг в кубе, у сборного авто — 250. Груз легче нормы оплачивается по фактическому объёму; груз плотнее — по весу, делённому на норму. Пример: 900 кг в двух кубометрах при норме 250 дают 3,6 условных кубометра вместо двух фактических.
У авиа та же логика, просто записана иначе — и это третий режим калькулятора, а не сторонний способ. Авиаперевозка использует делитель 6000 по стандарту ИАТА — это примерно 167 кг на кубометр; экспресс-перевозчики считают по 5000. Сборные морские отправки котируются во фрахтовых тоннах W/M: кубометр или тонна, что больше.
Таможенные платежи. Налоговая база при ввозе определена статьёй 160 Налогового кодекса: таможенная стоимость плюс подлежащая уплате пошлина плюс акциз по подакцизным товарам. К этой базе применяется ставка НДС — с 1 января 2026 года основная 22%, для отдельных категорий льготная 10%. Сборы за таможенные операции считаются по отдельной шкале и в базу НДС не входят.
Поле «Пошлина, %» принимает адвалорную ставку. У части товаров ставка комбинированная — «10 %, но не менее 2,25 € за кг» — и на дешёвом товаре работает вторая часть, а не процент. Какие ставки стоят у мебели, одежды, обуви, станков и электроники по конкретным кодам, мы сверили в статье пошлина на товары из Китая: там же показано, какую часть комбинированной ставки подставлять в калькулятор.
Сначала платный объём: у сборного ЖД норма 400 кг на кубометр, у авто — 250. Легче нормы — платите за объём, плотнее — за вес, делённый на норму. Платный объём умножается на ставку за куб. У авиа вместо нормы делитель 6000: кубометр даёт 167 кг объёмного веса, к оплате идёт больший из объёмного и фактического, и он умножается на ставку за килограмм. Таможенные платежи считаются отдельно: пошлина от таможенной стоимости по коду ТН ВЭД, затем НДС по формуле (стоимость + пошлина + акциз) × ставка.
Предельный вес, который везут в одном кубометре по обычной ставке: 400 кг у сборного ЖД, 250 кг у сборного авто. Плотнее нормы — платный объём считается как вес, делённый на норму. У авиа та же логика записана делителем 6000 — стандарт ИАТА, это ≈167 кг на куб.
По статье 160 Налогового кодекса база — это таможенная стоимость плюс пошлина плюс акциз по подакцизным товарам. К базе применяется ставка: с 1 января 2026 года основная 22%, для отдельных категорий 10%. Таможенные сборы в базу НДС не входят.
Это ориентировочная вилка по сборным грузам, а не оферта: ставка зависит от склада отправления, сезона и загрузки маршрута, поэтому показана диапазоном с датой сверки. По авиа вилки нет: ставку за килограмм вы вводите из котировки перевозчика. Вилка покрывает только перевозку — таможенные платежи, внутрикитайская логистика, обработка на складе, страхование и доставка по России в неё не входят. Негабарит считается отдельно.
Если партия легче нормы плотности и оплачивается по объёму — да, за счёт переупаковки и плотности укладки: это делается на складе консолидации до отгрузки и нередко окупается на одном рейсе. Если груз плотнее нормы и считается по весу, резерва здесь нет — вес переупаковкой не изменить.
Опишите товар и объём — вернёмся с расчётом: стоимость со всеми расходами до склада, варианты маршрута и сроки. Первая консультация бесплатна.
