ШАГ 1
Заявка и параметры
Уточняем товар, объём, вес, направление и требования к срокам.
Способ доставки · Море
Доставка контейнера из Китая морем — как правило, самый экономичный способ привезти большие объёмы: в расчёте на тонну груза море обычно выгоднее ЖД, авто и авиа. Полные контейнеры 20, 40 и 40 HC, экспортное оформление в Китае, таможня и доставка от порта до вашего склада — с полным пакетом документов. Сборные партии морем не возим — для них есть ЖД и авто.
Море выбирают, когда объём большой, а срок не горит. Чем больше партия, тем заметнее экономия: при регулярных контейнерных объёмах стоимость логистики на единицу товара становится ниже, чем по ЖД и авто.
Морем мы возим только полными контейнерами: под объём и вес партии подбираем 20, 40 футов или 40 HC. Если контейнер для партии велик, есть сборные отправки железной дорогой и автотранспортом — там вы платите только за занятый объём, и посчитать их можно в калькуляторе.
Мультимодальная перевозка под ключ — от склада в Китае до вашего склада.
ШАГ 1
Уточняем товар, объём, вес, направление и требования к срокам.
ШАГ 2
Подбираем тип контейнера под объём и вес, бронируем место на судне.
ШАГ 3
Консолидируем груз, загружаем контейнер, проводим экспортное оформление.
ШАГ 4
Оформляем коносамент и полный комплект сопроводительных документов.
ШАГ 5
Контролируем движение судна и перевалку груза в портах.
ШАГ 6
Импортное оформление и доставка от порта до вашего склада.
Так выглядит загрузка на практике: контейнер подают пустым под нашу партию, грузят на нашем складе и опломбируют до выхода.
Срок морской доставки зависит от маршрута, портов отправления и прибытия, расписания судов, перевалок, таможенного оформления и доставки от порта. Море — небыстрый, но выгодный по цене за тонну способ: точный срок рассчитываем под конкретную отправку и фиксируем в договоре. Что показывают опубликованные расписания линий на практике, мы посчитали по двум направлениям: сколько идёт контейнер из Китая в Новороссийск и в Санкт-Петербург.
Отдельно считаем календарь. Перед китайскими праздниками отгружают все сразу — места на судах и контейнеры разбирают заранее, а после каникул порты разгребают накопившуюся очередь. На море это заметнее всего: плечо и так длинное, и неделя простоя ложится сверху. Как праздники в Китае сдвигают сроки поставки и почему считать надо назад от даты, к которой товар нужен на складе.
Стоимость зависит от типа контейнера, объёма и веса партии, маршрута и дополнительных услуг. В расчёте вы видите итоговую цену со всеми расходами до вашего склада — и сравнение типов контейнера, если объём на границе форматов. Из каких статей складывается цена, разобрано в статье о стоимости доставки из Китая.
Документы. Обычно требуются коммерческий инвойс, упаковочный лист и коносамент; для отдельных категорий товара — разрешительные документы.
Пришлите параметры груза — подберём тип контейнера и вернёмся с расчётом в день обращения.
Рассчитать перевозкуВыбор между форматами решает не вес, а соотношение веса и объёма. Цифры ниже — паспортные, по спецификации стандартных контейнеров; практическая загрузка меньше из-за паллет, зазоров и формы коробов.
| Контейнер | Внутренний объём | Практическая загрузка | Грузоподъёмность по спецификации | Для чего |
|---|---|---|---|---|
| 20 футов (20′ DC) | ≈33 м³ | ≈25–28 м³ | до ≈28 т | Плотный тяжёлый груз: металл, плитка, станки, оборудование, сырьё |
| 40 футов (40′ DC) | ≈67 м³ | ≈55–60 м³ | до ≈26–28 т | Средняя плотность: бытовая техника, инструмент, посуда, запчасти |
| 40 HC (40′ High Cube) | ≈76 м³ | ≈65–68 м³ | до ≈26–28 т | Лёгкий объёмный товар: мебель, текстиль, пластик, упаковка, светильники |
Паспортная грузоподъёмность — это предел самого контейнера. На довозе от российского порта до склада действуют ограничения по массе автопоезда, поэтому для тяжёлых партий реальную загрузку считаем под маршрут и при необходимости делим груз на два двадцатифутовых вместо одного сорокафутового.
Партия 10 тонн морем — типичный пограничный случай. Десять тонн металла, плитки или станков занимают пять–восемь кубометров, то есть часть 20-футового контейнера: морем это имеет смысл, только если вы готовы оплатить контейнер целиком, иначе выгоднее сборная отправка по ЖД. Десять тонн мебели или текстиля — это 50–70 кубометров, то есть полный 40 HC, и здесь море выигрывает по цене. Пришлите вес, объём и характер груза — покажем расчёт для обоих вариантов.
Порт отправления подбираем под расположение фабрики и нашего склада консолидации: для юга Китая это Шэньчжэнь (Яньтянь) и Гуанчжоу (Наньша), для востока — Шанхай и Нинбо, для севера — Циндао и Тяньцзинь. Порт назначения зависит от того, где ваш склад: Новороссийск и Санкт-Петербург принимают суда через Суэцкий канал, Владивосток и Восточный — короткое морское плечо с дальнейшей отправкой по железной дороге. Что показывают расписания линий по срокам, разобрано по направлениям — в Новороссийск, в Санкт-Петербург и через Суэцкий канал.
| Статья расходов | От чего зависит | Кто платит и когда |
|---|---|---|
| Морской фрахт | Порт отправления и назначения, тип контейнера, линия, сезон; ставка меняется от недели к неделе | Входит в нашу цену до склада |
| Экспортное оформление и погрузка в Китае | Доставка от фабрики до порта, терминальные сборы, экспортная декларация | Входит в нашу цену до склада |
| Таможенные платежи в России | Код ТН ВЭД, таможенная стоимость до границы, пошлина, НДС 22 %, сборы | По коду вашего товара; ставки разобраны в статье о пошлинах на товары из Китая |
| Порт назначения и довоз | Терминальная обработка, хранение сверх нормы, автодоставка до склада, возврат порожнего контейнера | Входит в нашу цену до склада; простой сверх нормы — отдельно |
| Страхование груза | Стоимость партии и условия полиса | По желанию покупателя |
Поэтому ответ на вопрос «сколько стоит доставка 20-футового контейнера из Китая» без параметров партии не существует: две одинаковые коробки с разным кодом ТН ВЭД дадут разную итоговую цену до склада. Что считать самому, а что оставить нам, — в калькуляторе доставки.
Сборные грузы морем (LCL) мы не отправляем: на партиях меньше контейнера ожидание консолидации и перегрузки в портах съедают выигрыш в ставке, а срок становится непредсказуемым. Сборные партии быстрее и понятнее идут по железной дороге и автотранспортом.
Подберём способ под груз, объём и бюджет. Сравните направления или напишите — предложим оптимальное.
Нет. Морем возим только полными контейнерами (FCL) — 20, 40 футов и 40 HC. Сборные партии отправляем железной дорогой и автотранспортом: там вы платите за занятый объём, а не за контейнер целиком. Если партия меньше контейнера, считайте ЖД или авто.
Цифру без параметров груза не называем — она складывается из ставки за контейнер на морском плече (порт отправления, порт назначения, тип контейнера, сезон), портовых и терминальных сборов, экспортного оформления в Китае, таможенных платежей в России по коду ТН ВЭД, оформления и довоза от порта до склада. Под вашу партию считаем итоговую цену до склада; из чего она складывается — в калькуляторе и в статье о стоимости доставки из Китая.
Собственных средних сроков не называем: срок зависит от линии, портов, перевалок, сезона, таможенного оформления и довоза от порта. Что показывают опубликованные расписания перевозчиков, мы разобрали по двум направлениям — в Новороссийск и в Санкт-Петербург, с границами отсчёта и датой сверки. Срок под вашу отправку рассчитываем и фиксируем в договоре.
Смотрим не на тонны, а на объём. Плотный груз — металл, оборудование, плитка — при 10 тоннах занимает лишь часть 20-футового контейнера: везти его морем есть смысл, только если вы готовы оплачивать контейнер целиком или добираете партию до полного. Лёгкий объёмный товар — мебель, текстиль, пластик — на тех же 10 тоннах может заполнить 40 HC: тогда сравниваем FCL с ЖД и авто по итоговой цене до склада. Если партия заметно меньше контейнера, морем её не отправляем — считаем сборную по ЖД или авто. Пришлите вес, объём и характер груза — сравним варианты.
Зависит от объёма и веса. Двадцатифутовый берёт меньше объёма, но выдерживает большой вес и подходит плотным грузам; сорокафутовый и 40 HC выгоднее на объёмных партиях. Считаем варианты под вашу партию и показываем, где стоимость на единицу товара ниже.
Да. По номеру контейнера и транспортным документам отслеживаются ключевые этапы движения: выход из порта, перевалки, прибытие.
Обычно требуются коммерческий инвойс, упаковочный лист и коносамент, а при необходимости — разрешительные документы на конкретный товар.
Да, при официальном импорте: поставка идёт по договору, с таможенным оформлением и полным пакетом документов, что даёт основание принять НДС к вычету в обычном порядке.
Порт отправления подбирается под расположение фабрики и склада консолидации: на юге Китая это Шэньчжэнь (Яньтянь) и Гуанчжоу (Наньша), на востоке — Шанхай и Нинбо, на севере — Циндао и Тяньцзинь. Порт назначения зависит от расположения вашего склада: Новороссийск и Санкт-Петербург принимают суда через Суэцкий канал, Владивосток и Восточный дают короткое морское плечо с дальнейшей отправкой по железной дороге.
Итоговая цена складывается из морского фрахта (порты, линия, сезон), экспортного оформления и погрузки в Китае, таможенных платежей в России по коду ТН ВЭД (пошлина, НДС 22 %, сборы), терминальной обработки в порту назначения и довоза до склада. Фрахт меняется от недели к неделе, а таможенные платежи зависят от товара, поэтому назвать одну цифру без параметров партии нельзя. Под ваш груз считаем итоговую стоимость до склада и фиксируем её в договоре.
FCL (full container load) — отправка полным контейнером, который занят только вашим грузом; вы платите за контейнер целиком, независимо от заполнения. LCL (less than container load) — сборная отправка, когда в одном контейнере едут грузы нескольких отправителей и каждый платит за занятый объём. Морем мы возим только FCL; для партий меньше контейнера предлагаем сборные отправки по железной дороге и автотранспортом.
Опишите товар и объём — вернёмся с расчётом: стоимость со всеми расходами до склада, варианты маршрута и сроки. Первая консультация бесплатна.
Нужна морская доставка из Китая? Опишите груз и объём — сравним форматы и пришлём расчёт со сроком и стоимостью.
Написать в Telegram