ШАГ 1
Заявка и параметры
Уточняем товар, объём, вес, направление и требования к срокам.
Способ доставки · Море
Доставка контейнера из Китая морем — как правило, самый экономичный способ привезти большие объёмы: в расчёте на тонну груза море обычно выгоднее ЖД, авто и авиа. Полные контейнеры 20, 40 и 40 HC, экспортное оформление в Китае, таможня и доставка от порта до вашего склада — с полным пакетом документов. Сборные партии морем не возим — для них есть ЖД и авто.
Море выбирают, когда объём большой, а срок не горит. Чем больше партия, тем заметнее экономия: при регулярных контейнерных объёмах стоимость логистики на единицу товара становится минимальной из всех способов доставки.
Морем мы возим только полными контейнерами: под объём и вес партии подбираем 20, 40 футов или 40 HC. Если контейнер для партии велик, есть сборные отправки железной дорогой и автотранспортом — там вы платите только за занятый объём, и посчитать их можно в калькуляторе.
Мультимодальная перевозка под ключ — от склада в Китае до вашего склада.
ШАГ 1
Уточняем товар, объём, вес, направление и требования к срокам.
ШАГ 2
Подбираем тип контейнера под объём и вес, бронируем место на судне.
ШАГ 3
Консолидируем груз, загружаем контейнер, проводим экспортное оформление.
ШАГ 4
Оформляем коносамент и полный комплект сопроводительных документов.
ШАГ 5
Контролируем движение судна и перевалку груза в портах.
ШАГ 6
Импортное оформление и доставка от порта до вашего склада.
Срок морской доставки зависит от маршрута, портов отправления и прибытия, расписания судов, перевалок, таможенного оформления и доставки от порта. Море — не самый быстрый, но самый выгодный способ: точный срок рассчитываем под конкретную отправку и фиксируем в договоре. Что показывают опубликованные расписания линий на практике, мы посчитали по двум направлениям: сколько идёт контейнер из Китая в Новороссийск и в Санкт-Петербург.
Отдельно считаем календарь. Перед китайскими праздниками отгружают все сразу — места на судах и контейнеры разбирают заранее, а после каникул порты разгребают накопившуюся очередь. На море это заметнее всего: плечо и так длинное, и неделя простоя ложится сверху. Как праздники в Китае сдвигают сроки поставки и почему считать надо назад от даты, к которой товар нужен на складе.
Стоимость зависит от типа контейнера, объёма и веса партии, маршрута и дополнительных услуг. В расчёте вы видите итоговую цену со всеми расходами до вашего склада — и сравнение типов контейнера, если объём на границе форматов. Из каких статей складывается цена, разобрано в статье о стоимости доставки из Китая.
Документы. Обычно требуются коммерческий инвойс, упаковочный лист и коносамент; для отдельных категорий товара — разрешительные документы.
Пришлите параметры груза — подберём тип контейнера и вернёмся с расчётом в день обращения.
Рассчитать перевозкуПодберём способ под груз, объём и бюджет. Сравните направления или напишите — предложим оптимальное.
Нет. Морем возим только полными контейнерами (FCL) — 20, 40 футов и 40 HC. Сборные партии отправляем железной дорогой и автотранспортом: там вы платите за занятый объём, а не за контейнер целиком. Если партия меньше контейнера, считайте ЖД или авто.
Цифру без параметров груза не называем — она складывается из ставки за контейнер на морском плече (порт отправления, порт назначения, тип контейнера, сезон), портовых и терминальных сборов, экспортного оформления в Китае, таможенных платежей в России по коду ТН ВЭД, оформления и довоза от порта до склада. Под вашу партию считаем итоговую цену до склада; из чего она складывается — в калькуляторе и в статье о стоимости доставки из Китая.
Собственных средних сроков не называем: срок зависит от линии, портов, перевалок, сезона, таможенного оформления и довоза от порта. Что показывают опубликованные расписания перевозчиков, мы разобрали по двум направлениям — в Новороссийск и в Санкт-Петербург, с границами отсчёта и датой сверки. Срок под вашу отправку рассчитываем и фиксируем в договоре.
Смотрим не на тонны, а на объём. Плотный груз — металл, оборудование, плитка — при 10 тоннах занимает лишь часть 20-футового контейнера: везти его морем есть смысл, только если вы готовы оплачивать контейнер целиком или добираете партию до полного. Лёгкий объёмный товар — мебель, текстиль, пластик — на тех же 10 тоннах может заполнить 40 HC: тогда сравниваем FCL с ЖД и авто по итоговой цене до склада. Если партия заметно меньше контейнера, морем её не отправляем — считаем сборную по ЖД или авто. Пришлите вес, объём и характер груза — сравним варианты.
Зависит от объёма и веса. Двадцатифутовый берёт меньше объёма, но выдерживает большой вес и подходит плотным грузам; сорокафутовый и 40 HC выгоднее на объёмных партиях. Считаем варианты под вашу партию и показываем, где стоимость на единицу товара ниже.
Да. По номеру контейнера и транспортным документам отслеживаются ключевые этапы движения: выход из порта, перевалки, прибытие.
Обычно требуются коммерческий инвойс, упаковочный лист и коносамент, а при необходимости — разрешительные документы на конкретный товар.
Да, при официальном импорте: поставка идёт по договору, с таможенным оформлением и полным пакетом документов, что даёт основание принять НДС к вычету в обычном порядке.
Опишите товар и объём — вернёмся с расчётом: стоимость со всеми расходами до склада, варианты маршрута и сроки. Первая консультация бесплатна.
Нужна морская доставка из Китая? Опишите груз и объём — сравним форматы и пришлём расчёт со сроком и стоимостью.
Написать в Telegram