Сроки
Сколько дней идёт контейнер по этому маршруту, мы уже разбирали по расписанию перевозчика: 33–71 день. Здесь — почему столько. Маршрут по одиннадцати акваториям, 8 502 морские мили по таблицам NGA Pub. 151, расчёт хода при средней скорости контейнерного флота и три места, где судно ждёт: перевалка в Индии, конвои Суэцкого канала и регламент Турецких проливов. Все внешние цифры — с источником и датой сверки, собственных сроков в днях мы не называем.
На вопрос «сколько дней идёт судно из Китая в Новороссийск через Суэцкий канал» есть два честных ответа, и они не совпадают.
Разница между 25 и 33–71 — не «сезонность» и не медленное судно. Это перевалка, конвои и регламенты, которые в милях не измеряются. Ниже — маршрут, расстояние, формула и три места, где судно стоит.
Из Шанхая или Нинбо в Новороссийск судно проходит одиннадцать акваторий. Порядок важен: у трёх из них есть собственный регламент, который останавливает судно независимо от его скорости.
Маршрут через Суэцкий канал перевозчик заявлял прямо: в пресс-релизе о запуске сервиса от 19.11.2024 ротация описана как Наньша — Жичжао — Нинбо — Шанхай — Новороссийск через Суэцкий канал. Что в действующем расписании порты погрузки два, а рейс состоит из двух судов, показано в соседней статье.
Источник — Pub. 151 «Distances Between Ports» Национального агентства геопространственной разведки США (NGA), 11-е издание 2001 года, PDF на msi.nga.mil, открыт и сверен 18.09.2026. Таблицы дают расстояния между портами и узловыми точками в морских милях по кратчайшему безопасному пути; в предисловии оговорено, что в отдельных случаях выбран более длинный маршрут ради течений или схем разделения движения.
| Плечо | Акватории | Морских миль |
|---|---|---|
| Шанхай → Сингапур | Южно-Китайское море, Малаккский пролив | 2 207 |
| Сингапур → Аден | Малаккский пролив, Индийский океан, Аденский залив | 3 631 |
| Аден → Порт-Саид | Баб-эль-Мандеб, Красное море, Суэцкий канал | 1 400 |
| Порт-Саид → Стамбул | Средиземное море, Дарданеллы, Мраморное море | 804 |
| Стамбул → Новороссийск | Босфор, Чёрное море | 460 |
| Итого Шанхай → Новороссийск | 11 акваторий | 8 502 |
Проверка на тех же таблицах: прямые значения между узловыми точками Сингапур — Порт-Саид 5 035 и Порт-Саид — Новороссийск 1 260 вместе с плечом Шанхай — Сингапур 2 207 дают ту же сумму — 8 502 мили. В километрах это около 15 700 (миля — 1 852 м).
Крюк через Индию, который есть в расписании FBSS, по тем же таблицам невелик: Сингапур — Бомбей 2 441, Бомбей — Порт-Саид 3 046, то есть через Бомбей путь получается 8 958 миль — на 456 миль длиннее прямого. Бомбей взят как ближайший к Нава-Шеве порт таблицы; Мундры, лежащей севернее, в издании 2001 года нет. Полтора дня хода, а не недели — разброс расписания сидит не в милях.
Формула одна: мили ÷ (узлы × 24) = сутки хода. Узел — морская миля в час, поэтому скорость в узлах, умноженная на 24, — это мили в сутки.
Скорость подставляем чужую. По данным Clarksons Research, средняя скорость контейнерного флота в 2024 году составила 14,0 узла — рост на 1% к 2023 году (данные Clarksons Research в пересказе на сайте lsansimon.com, дата публикации на странице не указана, речь о начале 2025 года); в первом квартале 2023 года среднюю скорость 13,8 узла, на 4% ниже год к году, называл Splash247 (29.05.2023) со ссылкой на данные Clarksons Research и BIMCO. Обе страницы открыты 18.09.2026. Это среднее по флоту, а не скорость конкретного судна на конкретном сервисе.
Та же формула по плечам расписания. Шанхай — Бомбей 4 648 миль — около 14 суток хода при 14 узлах; по расписанию FBSS от отхода из Китая до отхода из индийского порта проходит 17–53 дня. Бомбей — Новороссийск 4 310 миль — около 13 суток хода; по расписанию второе плечо занимает 16–18 дней. На втором плече разница с расчётом — три-пять суток, и это как раз канал, проливы и судозаходы. На первом — от трёх дней до пяти с лишним недель, и это ожидание второго судна.
Четыре причины, по убыванию веса для этого направления.
По странице «Navigation System» Администрации Суэцкого канала (suezcanal.gov.eg, открыта 18.09.2026): в канале два конвоя в сутки. Южный конвой стартует в 03:30, северный — в 04:00, оба идут без промежуточной стоянки. Отсечка подачи — 23:00: судно должно быть в Порт-Саиде (для южного) или Порт-Тауфике (для северного) к этому часу, иначе оно попадает в конвой следующих суток. Скорость в канале задана Администрацией: 16 км/ч для обычных судов и 14 км/ч для танкеров.
Длина канала по странице «Canal Characteristics» той же Администрации — 193,30 км (значение таблицы для 2010 и 2015 годов). Расчёт: 193,3 км ÷ 16 км/ч ≈ 12 часов самого транзита. Плюс ожидание конвоя — от нуля до суток по правилу отсечки. Для контейнеровоза из Китая, идущего на север, это Порт-Тауфик и конвой 04:00.
Статистика Администрации канала «Statistics for 2025 compared to 2024» (PDF на suezcanal.gov.eg, открыт 18.09.2026): 2023 год — 26 434 транзита, 72,4 судна в сутки; 2024 — 13 213 и 36,1; 2025 — 12 758 и 35,0. Контейнеровозов в 2025 году прошло 1 840 против 1 748 в 2024-м — на 5,3% больше по числу судов, при этом их чистый тоннаж снизился на 3,1%. Канал два года подряд работает вдвое ниже уровня 2023 года — очередей на вход это не создаёт, но говорит о том, куда ушли линии.
Источник — английский текст Правил морского движения в Турецких проливах (Maritime Traffic Regulations for the Turkish Straits), файл 2019 года на сайте Ассоциации судовладельцев и агентов Турции vda.org.tr, открыт 18.09.2026. Более ранняя редакция 1994 года лежит в базе национального законодательства ООН (un.org, DOALOS); в ней те же 10 узлов и та же заявка за два часа. Что из этого отнимает время у транзитного судна:
Ни один пункт не назван в часах для транзитного судна, и мы их не додумываем. Смысл в другом: два пролива и канал — это три места на маршруте, где судно движется не по своей скорости, а по чужому расписанию.
Пролив Баб-эль-Мандеб и Красное море с конца 2023 года — причина, по которой часть контейнерных линий ушла с суэцкого маршрута вокруг Африки. Датированные точки, все страницы открыты 18.09.2026:
Для маршрута в Новороссийск из этого следует одно: плечо от индийского порта до Новороссийска в 16–18 дней, которое стоит в файле FBSS на рейсы июня — октября 2026 года, с обходом Африки не совместимо по расстоянию — значит, эти рейсы линия планировала через Суэц. О рейсах 2024–2025 годов по этому файлу судить нельзя. Линия одна: других публичных расписаний на Чёрное море в соседней статье найти не удалось, и за остальных перевозчиков мы не отвечаем.
Этот вопрос приходит на сайт вместе с контейнерным, поэтому отвечаем прямо. Это обратное направление и другой тип судна. Танкерами и наливными грузами мы не занимаемся: наша морская доставка из Китая — это полный контейнер в сторону России, и оценок срока для танкера мы не даём.
География при этом та же, в обратном порядке: Чёрное море, Босфор, Мраморное море, Дарданеллы, Средиземное море, Суэцкий канал, Красное море, Баб-эль-Мандеб, Индийский океан, Малаккский пролив, Южно-Китайское море. Расстояние по таблицам NGA от направления не зависит — 8 502 мили до Шанхая. Отличия в правилах: в Суэцком канале Администрация задаёт танкерам 14 км/ч против 16 для остальных судов; в Турецких проливах судно с опасным грузом получает отдельные условия входа — по статье 26 следующее такое же судно не входит в Босфор, пока предыдущее не пройдёт мост 15 Июля, а по статье 37 при видимости в милю и менее суда с опасным грузом не входят вовсе. По статистике Администрации канала танкеров в 2025 году прошло 4 991 против 4 954 в 2024-м (+0,7% по числу судов, +1,5% по чистому тоннажу). Скорость и график конкретного танкера — вопрос к его оператору.
Если у вас есть дата, к которой товар должен стоять на складе, считать нужно не мили, а обратный отсчёт от этой даты — как в разделе о полном сроке соседней статьи. Регулярные поставки на юг, в том числе в Краснодар, мы строим сухопутным маршрутом; море через Новороссийск считаем под конкретную отправку. Напишите нам — скажем прямо, укладываемся или нет.
Собственной цифры у нас нет, есть два чужих числа с разными границами. Расчёт хода: 8 502 мили по таблицам NGA Pub. 151 (Шанхай — Сингапур — Аден — Порт-Саид — Новороссийск) при средней скорости контейнерного флота 14 узлов по данным Clarksons Research за 2024 год дают около 25 суток непрерывного хода. Расписание: действующий файл линии FESCO Black Sea Service даёт от 33 до 71 дня от отхода из Шанхая или Нинбо до прихода в Новороссийск, с перевалкой в Индии. Первое число — арифметика без стоянок, второе — план перевозчика с ожиданием второго судна; между ними и лежит ответ.
8 502 морские мили по таблицам NGA Pub. 151 «Distances Between Ports» (11-е издание, 2001), сумма по узловым точкам: Шанхай — Сингапур 2 207, Сингапур — Аден 3 631, Аден — Порт-Саид 1 400, Порт-Саид — Стамбул 804, Стамбул — Новороссийск 460. Прямые значения тех же таблиц (Сингапур — Порт-Саид 5 035 и Порт-Саид — Новороссийск 1 260) дают ту же сумму. В километрах это около 15 700. Таблица издана в 2001 году и описывает кратчайший безопасный путь, а не фактический трек конкретного судна; сверено 18.09.2026.
Потому что расписание считает не ход судна, а цепочку: в действующем расписании FESCO Black Sea Service каждый рейс состоит из двух судов с перевалкой в Мундре или Нава-Шеве, и отрезок от отхода из Китая до отхода из индийского порта занимает 17–53 дня при переходе Шанхай — Бомбей около 14 суток хода. Сверх ожидания второго судна время добавляют конвойная система Суэцкого канала (два конвоя в сутки с отсечкой подачи в 23:00), регламент Турецких проливов (заявка SP-1 за 24–72 часа в зависимости от длины судна, скорость 10 узлов, одностороннее движение при видимости в милю и меньше) и судозаходы по пути. Подача груза в порт, выгрузка, таможня и довоз до склада не входят ни в расчёт хода, ни в транзит расписания.
Не считаем и не беремся оценивать: это обратное направление и другой тип судна, танкерами наша компания не занимается. География та же в обратном порядке: Чёрное море, Босфор, Мраморное море, Дарданеллы, Средиземное море, Суэцкий канал, Красное море, Баб-эль-Мандеб, Индийский океан, Малаккский пролив, Южно-Китайское море. Расстояние по таблицам NGA Pub. 151 от этого не меняется — 8 502 мили до Шанхая. Правила для танкера строже: в Суэцком канале Администрация задаёт танкерам 14 км/ч против 16 для остальных судов, в Турецких проливах судно с опасным грузом получает отдельные ограничения на вход. Скорость и график конкретного танкера — вопрос к его оператору.
По порядку: Малаккский пролив (из Южно-Китайского моря в Индийский океан), Баб-эль-Мандеб (вход в Красное море), Суэцкий канал (193,30 км, в Средиземное море), Дарданеллы, Мраморное море и Босфор (в Чёрное море). Три из них регулируются отдельно: Суэцкий канал идёт конвоями Администрации канала, Дарданеллы и Босфор — Правилами морского движения в Турецких проливах с обязательными заявками и системой разделения движения. Малаккский пролив и Баб-эль-Мандеб конвоев не требуют, но именно в Красном море с конца 2023 года лежит причина, по которой значительная часть контейнерных линий ходила вокруг Африки.
Материал обновлён 18 сентября 2026. Мы поддерживаем статьи в актуальном состоянии: ставки, правила и практика — по состоянию на дату обновления.
Статья отвечает на общие вопросы, а ваш случай всегда конкретный. Опишите товар и объём — посчитаем стоимость до склада, срок и НДС к вычету, и скажем, где в вашей схеме есть риск.