Кузовные
Бамперы, капоты, крылья, фары, стёкла, зеркала
Применимость по каталожному номеру и VIN-примерам, геометрия по контрольным точкам, качество грунта и пластика. Объёмный лёгкий груз — считаем загрузку 40 HC по объёму.
Товарное направление · Автозапчасти и шины
Кузовные детали, ходовая и тормоза, расходники, электрика, шины для легковых, грузовых и спецтехники — для оптовиков, сетей автомагазинов, маркетплейсов и автопарков. Работаем с заводами, а не с трейдерами, сверяем применимость по каталожным номерам, закрываем документы ТР ТС 018 и маркировку шин, принимаем партию на своём складе и везём до вашего.
По каждому направлению — что решает в спецификации и что проверяем на образце. Автокомпоненты в Китае производят в нескольких кластерах, и под каждую позицию ищем профильный завод, а не «запчасти вообще».
Кузовные
Применимость по каталожному номеру и VIN-примерам, геометрия по контрольным точкам, качество грунта и пластика. Объёмный лёгкий груз — считаем загрузку 40 HC по объёму.
Ходовая и тормоза
Материал и твёрдость, протоколы испытаний у завода, соответствие ТР ТС 018/2011 по перечню компонентов. Образец из партии сверяем с оригиналом по размерам.
Двигатель и фильтры
Расходники — самая массовая категория: здесь решает повторяемость партии и упаковка под склад. Фиксируем производителя, а не «аналог OEM».
Электрика
Проверка на стенде по выборке, совместимость разъёмов, документы по ТР ТС 018 и 020 для электронных блоков. Для ламп и светотехники — отдельные требования.
Шины
Завод, индекс нагрузки и скорости, дата производства по DOT-коду, сертификат ТР ТС 018. Шины подлежат обязательной маркировке «Честный знак» — коды до ввода в оборот.
Под бренд
Упаковка, этикетка на русском, артикулы вашей системы, штрихкоды. Производитель остаётся в спецификации и документах — покупатель получает ваш бренд, а не «ноунейм».
Шесть пунктов, по которым партии запчастей чаще всего расходятся с ожиданием. Проходим их письменно с вами и заводом до денег.
| Пункт | Почему важно | Как закрываем |
|---|---|---|
| Применимость и каталожные номера | Деталь с правильным номером и неправильным годом выпуска — возврат всей партии; фабрики ведут каталоги по-своему. | Перечень позиций с OEM-номерами, применимостью и годами — приложение к спецификации; образец сверяется с оригиналом по размерам. |
| Завод, а не посредник | Рынок запчастей в Китае полон трейдеров, которые собирают заказ у десятка цехов; качество внутри одной позиции плавает. | Проверяем производителя по реестру и производственной лицензии, фиксируем его в спецификации; для расходников — одна фабрика на позицию. |
| Документы ТР ТС 018 | Тормозные колодки, шины, светотехника, стёкла, ремни безопасности — в перечне компонентов, требующих сертификата или декларации. | Форма подтверждения по коду и позиции — до оплаты; образцы на испытания — первыми; документы — до декларирования. |
| Маркировка шин | Шины без кодов «Честного знака» нельзя ввести в оборот; наносить коды на складе в России дольше и дороже. | Коды заказываются заранее и наносятся до отгрузки по договору; дата производства по DOT — не старше оговорённой. |
| Дата производства | Шина трёхлетней давности и аккумулятор с полки — формально новые, фактически с потерянным ресурсом. | Предельная давность производства — в спецификации; проверка по маркировке на каждой единице выборки. |
| Упаковка и загрузка | Бамперы и фары бьются, шины деформируются при неправильной укладке, расходники теряются без паллетирования. | Способ укладки и упаковка — в спецификации; контроль при загрузке; фото и видео каждого контейнера. |
Порог поставки — от 300 000 ₽ за партию. Для расходников и ходовой это сборная отправка от нескольких кубометров по железной дороге или автотранспортом; кузовные детали и шины — объёмный груз, который выгоднее везти полным контейнером морем. Разные позиции от нескольких заводов консолидируем на своём складе и отправляем одной партией.
Компоненты транспортных средств подпадают под ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств»: для позиций из перечня регламента — сертификат или декларация соответствия (тормозные колодки, шины, светотехника, стёкла, ремни, зеркала и другие), для остального — вне обязательного подтверждения. Электронные блоки дополнительно — ТР ТС 020/2011. Документы оформляются на заявителя из ЕАЭС до таможенного декларирования; подробнее — в статье о сертификации товаров из Китая.
Да, шины и покрышки подлежат обязательной маркировке в системе «Честный знак»: коды заказываются до ввода в оборот и для импорта наносятся, как правило, до пересечения границы. Нанесение кодов на фабрике или на нашем складе консолидации оговаривается в договоре заранее, чтобы партия приехала готовой к продаже.
По коду ТН ВЭД: для частей и принадлежностей автомобилей группы 8708 ставка по тарифу ЕАЭС составляет 5 % для проверенных нами позиций, для шин — по кодам группы 4011 в зависимости от вида; сверху НДС 22 % с таможенной стоимости и пошлины. Ставку по конкретной позиции подтверждаем в расчёте; ставки с датой проверки собраны в статье о пошлинах на товары из Китая.
До серии — образец из партии сверяется с оригинальной деталью по размерам, материалу и посадочным местам; для тормозных и электрических компонентов запрашиваем протоколы испытаний завода. Перед отгрузкой — приёмка на нашем складе: пересчёт, выборочная сверка с эталоном, проверка маркировки, дат производства и упаковки, фото- и видеоотчёт. Остаток заводу уходит после приёмки.
Да: упаковка и этикетка с вашей маркой и артикулами, штрихкоды, вкладыши. Производитель при этом остаётся в спецификации, документах и, если требуется, на самой детали — это нужно для сертификации и для претензий. Как устроен процесс — на странице об OEM-производстве в Китае.
Пришлите перечень позиций с каталожными номерами или типоразмеры шин, объём и требования к упаковке. Ответим письменно в течение рабочего дня — с вопросами или сразу с вариантами заводов и стоимостью до склада.